Triumph Street Triple de 800 cc
Triumph no quiere dormirse en los laureles frente a la nueva
hornada de nakeds de media cilindrada que empieza a inundar el mercado.
Por esta razón, la marca británica lleva tiempo trabajando a fondo en su gama Street Triple con el objetivo de ofrecer una moto más potente y tecnológica.
De acuerdo a una encuesta que Triumph envió a varios propietarios
de su gama Street Triple, la fábrica de Hinckley estaría preparando
hasta cuatro versiones de este modelo naked, todas ellas propulsadas por un nuevo motor tricilíndrico de 800 cc con
una potencia de 110 a 125 cv según la versión. El modelo actual de 95
cv (válido para el carnet A2) desaparece, dando paso a una versión de
entrada que contaría con ABS, control de tracción,
horquilla Kayaba sin ajustes, frenos convencionales Nissin,
intermitentes de LED y un motor de 110 cv, 5 cv más que la Speed Triple
actual de 675 cc.
A continuación encontramos a la Speed Triple R que,
al igual que la actual, contará con una horquilla Kayaba de mayor
calidad con múltiples reglajes y frenos radiales Nissin, además de un
amortiguador trasero Showa RSU regulable. El motor entrega 115 cv
y, además de las novedades de la versión básica, añade luz frontal
full-LED, instrumentación TFT a color y tres mapas de potencia.
La gran novedad para 2016 sería la Street Triple RT, una sport-turismo semicarenada que contará con la misma parte ciclo de la versión R, mientras que su motor gana más potencia hasta alcanzar los 125 cv.
Al ser un modelo pensado para hacer kilómetros, se esperan extras como
el medidor de presiones, toma de corriente auxiliar, anclajes para
maletas, cúpula regulable, etc.
La gama Street Triple 2016 se completaría con un modelo radical denominado RS, que montaría la horquilla delantera Öhlins NIX30 de la Daytona 675 R junto con sus frenos, dos poderosas pinzas radiales Brembo Monobloc. El motor mantiene los 125 cv de la RT, y a nivel electrónico también contaría con ABS, control de tracción, luces Full-LED y cinco mapas de potencia, uno de ellos exclusivo para circuito.
Por el momento son todo especulaciones, así que tendremos que esperar a final de año para saber si Triumph nos sorprende en el EICMA de Milán con estas versiones que adelanta el portal MCN.
Triumph Street Triple R 2013
Presentada en 2007, la gama Street Triple ha sufrido dos cambios importantes desde su lanzamiento, El primero fue en 2012, cuando abandonó sus característicos faros delanteros redondos por unos más estilizados y modernos -para algunos un sacrilegio-. Un año más tarde, en 2013, el cambio fue más rdical: nuevo bastidor doble viga de aluminio, sistema de escape bajo el motor, 6 kgs menos de peso y unas geometrías revisadas para incrementar su agilidad.
El motor sigue siendo un tres cilindros con 675 cc derivado de la Daytona, con 96 cv para la versión normal y 106 cv en el caso de la R, que también equipa pinzas de freno radiales Nissin de cuatro pistones en lugar de las pinzas convencionales de la versión de entrada.
Street Triple Rx
Die Street Triple Rx vereint gekonnt teuflisch gutes Aussehen mit
aggressivem Äußerem. So entsteht eine äußerst auffällige Maschine,
inspiriert durch ihre bei der Tourist Trophy und den Daytona 200
siegreichen Schwester, der Daytona 675R. Zu den besonderen Merkmalen der
Street Triple Rx zàhlt das neue, scharfe Heck, eine neue Lackierung in
Aluminium Silver und überarbeitete Grafiken. Die sportliche Sitzeinheit
stammt vo der Daytona und unterstreicht die ohnehin schon aggressive
Optik der Street Triple. Die Matt Aluminium Silver Lackierung und
Details in tiefem Diablo Red akzentuieren die klaren Linien.
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